有关飞机货物电池可燃性的官员担心

2019-06-26 09:04:15 骆讽 26

华盛顿 - 美国政府的严峻考验结果引发了新的担忧,即在客机上作为货物运输的可充电锂电池的大量运输容易受到火灾或爆炸的影响,可能会毁坏客机。

然而,美国和国际官员采取安全限制措施的速度很慢,可能会影响依赖电池的强大行业以及从运输中获利的航空公司。 这些电池用于从手机和笔记本电脑到混合动力汽车的各种产品。

根据联合国国际民用航空组织制定并由美国和其他国家采用的安全标准,客机上的可充电电池的出货量应限制在一箱不超过一箱。 但是一个漏洞允许托运人将许多小箱子装入一个货物并绕过规则。 成千上万的电池可以装入托盘或容器中,并装入宽体客机的货舱中。

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在联邦航空管理局4月份的一次测试中,一个货物集装箱装有5,000个锂离子电池,并添加了一个筒式加热器,以模拟一个电池出现不受控制的过热现象。 来自墨盒的热量引发了附近电池的过热升温,这种电池在连锁反应中蔓延。 气温达到1100华氏度左右。

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一旦大约300个电池卷入其中,一场激烈的爆炸猛烈打开集装箱门并发送箱子飞行,令美国联邦航空局和行业观察员感到意外。 几秒钟之内,货物集装箱就起火了。 爆炸来自可燃气体的积聚。

尽管添加了灭火剂,但9月的第二次测试产生了类似的结果。 安全部门早就知道,如果锂离子电池有缺陷,损坏,过度充电,包装不当或暴露在极热环境中,它们会引发猛烈的火灾。 但他们被允许在客机上运输,因为人们认为客机货舱内的哈龙气体灭火系统可以扑灭任何火灾。

集装箱测试引发了一个新的担忧:爆炸可能会增加货舱的压力,启动减压阀,让哈龙燃气和烟雾排放到客舱和驾驶舱内。 这将稀释持有的火力压制,让火势不受控制。

货物问题不同于两年前在作为波音787操作系统的一部分安装的锂离子电池中引起火灾的情况。在这种情况下,波音未能预料到其中一个电池发生短路美国国家运输安全委员会周一表示,八个细胞可能扩散到其他细胞并引发火灾。

联合国民航机构正在考虑一系列提案,以加强锂离子电池出货的包装,标签和处理标准,航空公司飞行员工会正在推动限制可运输的电池数量。 10月在巴西举行的会议未达成共识,预计任何变化都不会在2017年生效。

相比之下,联合国机构今年早些时候决定禁止锂金属电池客机的出货,这是一种不可充电的表兄弟,通常用于玩具,手表和医疗设备的锂离子电池。 该禁令于1月生效。 每年生产的25亿个锂金属电池中约有10%是通过空运发运的。

锂离子电池通过空运更频繁地运输,但尽管对其危险性有了更高的认识,但仍然没有类似的努力禁止它们在客机上运输。 2013年生产了大约48亿个锂离子电池,到2025年预计产量将达到每年80亿个。电池包含两个或更多电池。

美国联邦航空局的测试显示,运输锂离子电池与锂金属电池具有“类似的火灾风险”,根据飞机制造商空客的系统工程师保罗罗尔巴赫的幻灯片介绍。

他说,一架客机可能能承受少量锂离子电池产生的火灾,但涉及大量锂离子电池的火灾可能会摧毁飞机。 空中客车发言人Maryanne Greczyn表示,罗尔巴赫的演讲是一个“行业立场”,反映了其他飞机制造商和空客的观点。

锂电池在全球电池行业中占主导地位,因为它们制造成本低,重量轻,并且比其他类型的电池能够承受更多的能量。

美国监管机构的手受到国会颁布的2012年法律的约束,该法律是针对行业游说而制定的。 它禁止政府颁布比联合国机构标准更严格的法规,除非国际调查机构能够证明电池点燃了摧毁飞机的火灾。 这很困难,因为在迄今为止的三起案件中,电池被怀疑引起火灾摧毁了飞机,飞机太大而无法确定火焰的来源。

“在我们采取行动之前,我认为我们不应该等待事故,”前国家运输安全委员会空难调查员汤姆·豪特说。

该行业表示,如果各国的运输标准不同,商业将受到损害。 相反,PRBA--可充电电池协会敦促加强对现有标准的执行。

加拿大当局的一项检查活动发现,78%通过航空运输锂电池的公司没有正确宣布其货物运输,并且“数量惊人的公司”已经运送了损坏,有缺陷和废电池,根据一名检查员的幻灯片介绍。 这种电池更容易着火。