成为Surf Air的成员并随心所欲地飞行

2019-07-07 03:31:02 汤踯 26

近100年来,商业航空旅行的基本模式几乎保持不变:您购买机票,登机和起飞。

据CBS新闻旅行编辑彼得格林伯格报道,在21世纪初期,燃料成本上升,航空公司合并,整合和彻底失败使得该行业陷入混乱,到2008年耗资550亿美元。 正是在这段时间里,在为布什白宫工作时,韦德艾尔利有了一个主意。

“我每个月飞行的时间长达27天,而且我认为我对经常乘飞机经历的痛点有了深刻的理解,”他回忆道。

他为长途机场航线,取消航班和糟糕服务解决方案:Surf Air。

“我们是一家订阅航空公司,所以它不是一个交易和一张票,而是一种关系,而且还在继续,”Eyerly说。

成为会员后,您可以随心所欲地飞行。

该航空公司的创始人告诉CBS新闻说:“人们把它描述为一个有飞机而不是高尔夫球场的乡村俱乐部。”

每月1,600美元 - 相当于洛杉矶和旧金山之间的三个最后一分钟往返航班 - 差异很明显,从办理登机手续开始。

“拉蒙,你好吗?欢迎回到冲浪航空!” 空乘人员迎接乘客。 “我要做的就是拍你的照片,这样你下次和我们一起飞行时就不必出示身份证。”

“所以下次,我不需要身份证?” 乘客问道。

“不,你只是出现!只要你在飞行前就在这里,我们会事先询问15分钟,”冲浪航空的员工回答道。 由于冲浪航空每次飞行的乘客少于10人,因此TSA不参与其中。

“人们喜欢我们的是他们一生中两个小时后买的,”艾尔利说。

会员最多可以一次预订四次预订,并在航班起飞前15分钟进行预订 - 无需更改费用,也无需支付最后一分钟旅行计划的额外费用。

冲浪航空公司首席执行官杰夫波特解释说:“在冲浪航空出现之前,没有人真正将会员俱乐部模式与旅行结合起来,所以从这个意义上说,这显然具有破坏性。”

但并不适合所有人。 只有常规城市之间的常旅客才能从会员中受益,而且该航空公司仍然拥有有限的路线图。 它目前只飞往加利福尼亚州的五个城市,但它所服务的小型,利用率不高的机场,如旧金山和洛杉矶以外的机场,飞得更便宜,使整个模型具有成本效益。

“在美国有19,820个飞机降落的地方,对吧?我们已经过了几个数量级的建设。我们基础设施的一半 - 美国机场的一半 - 运行能力不到10%,”Eyerly解释道。 。 “我们拥有完全未充分利用的这些伟大机场,因此我们可以利用飞行737的航空公司无法实现这一目标。”

Surf Air的小型七座涡轮螺旋桨飞机适合企业家Ramon Castillon,他最大限度地利用他的会员资格,平均每周四次在洛杉矶的家和旧金山的创业公司之间飞行。

“我不知道我是否会考虑这是我自己的私人飞机,但它确实让飞行变得更加轻松,”卡斯蒂永说。

“许多其他包机运营商或私人航空旅行人士认为我们是一种门户药物,”Eyerly开玩笑说。 “我们第一次教人们在私人飞机上旅行是值得的。”

Surf Air正在等待美国联邦航空局的批准,以扩大其在加利福尼亚州以外的想法和航班。 名单上的第一个城市:拉斯维加斯。 如果这个新模式在这里获得回报,那么它将被美国其他企业家所复制。