石油,铁路行业需要7年时间来修理坦克车

2019-08-11 07:10:21 蒯蒗 26

华盛顿(美联社) - 石油和铁路行业的一位官员周二表示,石油和铁路行业正在敦促联邦监管机构允许他们长达七年的时间来升级运输高挥发性原油的现有油罐车。 在碰撞过程中,汽车破裂并溢出油,导致火灾严重。

美国石油协会会长杰克杰拉德告诉记者,他的团队和美国铁路协会联合要求运输部门为期6个月至12个月的铁路罐车制造商提供更换数万辆汽车和另一辆汽车三年后改造旧车。

直到最近,这两个行业在如何最好地防止石油火车碰撞和火灾方面存在争议,他们还希望在三年之后升级自2011年以来制造的新型坦克车,称为“1232辆汽车”,他说。

运输部门正在权衡更严格的原油铁路运输安全法规,包括更强的油罐车,更慢的列车速度和更先进的列车制动系统。 7月,该部门提议在两年内对旧车进行改装。

Gerard表示,较长的改造时间表反映出需要让坦克车制造商有时间扩展其运营,同时仍在生产新的油罐车。

他说,政府更积极的时间表可能会破坏包括化学品,汽油,原油和乙醇在内的商品的生产和运输,从而伤害消费者。 根据政府规定,所有货物都装在同一类型的油罐车中。

石油和铁路行业已经做出让步,就新制造的汽车更安全的设计达成一致。 该设计增加了安全功能,包括罐车外壳和外护套之间的“热毯”。 在火灾中,橡皮布有助于防止油罐车中的油不会因过热和爆炸而破裂。 但该设计不包括以前铁路行业所寻求的较厚的外壳。

石油学会最初反对改变1232汽车的设计,而铁路行业则寻求广泛的改变。 石油公司等托运人将承担油罐车改装和设计变更的大部分费用,因为他们租赁或拥有油罐车,而非铁路车辆。

石油工业现在也反对一项建议,即石油列车需要安装电子控制制动器,这是铁路公司关注的一个主要问题。 电子控制制动器同时停止列车上的所有车辆,而不是按顺序停止,安全官员说这可以减少在事故中脱轨的车辆数量。 据CSX估计,铁路行业官员表示,安全效益最低,耗资120亿至210亿美元。

原油的铁路运输量从十年前的几千辆汽车增长到去年的434,000辆,部分原因是由于北达科他州,蒙大拿州和加拿大南部巴肯地区的石油压裂热潮。 根据美国国家运输安全委员会的数据,自2008年以来,美国和加拿大出现了10次严重脱轨,其中原油从破裂的油罐车中溢出,经常点燃并导致巨大的火球。

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